Camp Catskill - летний лагерь в Америке, в котором я проработал два лета
Дорогие друзья, я продолжаю рассказы о моей жизни в Америке. Если вы впервые читаете мой блог, то напишу вкратце - я прожил в США 4 года, успел поработать там на 22 работах, в том числе дальнобойщиком, при этом большую часть времени я был нелегалом. Можете почитать другие мои рассказы в категории Приключения на shakin.ru.
Сегодня я хочу рассказать вам о летнем лагере Camp Catskill, в котором я проработал два лета, в 1998 и 1999 годах.
Я обнаружил, что о моем любимом лагере нет ни одного упоминания в русскоязычном интернете. Надо срочно это исправить. В Camp Catskill побывало несколько сотен студентов из России, Украины, Белоруссии и других стран.
Я буду рад, если мой рассказ прочитают мои знакомые, которые были в этом лагере.
Вид на главное здание Camp Catskill. Пристройка с белым крыльцом на переднем плане - это кухня, где я работал:
Я попал в этот лагерь по студенческой программе обмена CCUSA (Вожатые лагерей США, или Camp Counselors USA). Прошел конкурс в своем городе, затем региональный. Если кому интересно, могу написать об этом отдельный пост.
По этой программе все расходы на поездку в Америку и обратно из Москвы, включая авиабилеты и визу, составляли $690. К слову сказать, за лето работы посудомойщиком я заработал $480. На следующее лето поваром я заработал $1800.
С лагерем Camp Catskill связаны одни из моих лучших воспоминаний в жизни, я проработал там два замечательных лета.
Первое лето в 98 году я был посудомойщиком, а на следующий сезон совершил головокружительный рост по карьерной лестнице и стал поваром. При этом я умел готовить только яичницу и варить макароны с сосисками .
О каждом лете я напишу отдельный рассказ, так как у меня много воспоминаний.
Кэмп Кэтскилл - это уютный летний лагерь, напоминающий наши пионерские лагеря. Он расположен в двух с половиной часах езды к северу от Нью Йорка, в живописных Кэтскилльских горах.
Лагерь был предназначен для отдыха людей с ограниченными умственными и физическими возможностями, как взрослых, так и детей. Несчастные люди, конечно, жалко их.
Мне очень повезло, что я работал там не вожатым, а посудомойщиком. У меня всегда был девиз “Подальше от начальства, поближе к кухне”. Видимо, судьба это учла и записала меня в мойщики посуды .
У вожатых была очень тяжелая и ответственная работа. На каждого вожатого было от одного до трех отдыхающих одновременно. Вожатые несли за них полную ответственность, находились с ними все время и должны были гулять с ними, кормить, мыть в душе и ночевать в одном корпусе.
Подопечные у вожатых были самыми разными. Многие были спокойными, но некоторые были очень активными. Например, одна афроамериканка атлетического телосложения часто просыпалась среди ночи, стремительно выбегала с криками из корпуса, легко перемахивала через забор и мчалась в лес. В итоге ее ловили плачущую где-нибудь в кустах, всю исцарапанную ветками.
Как стать дальнобойщиком в Америке
Дорогие друзья, пришло время написать этот пост. Регулярно получаю письма от читателей shakin.ru с вопросами о том, что нужно, чтобы стать американским дальнобойщиком.
Старик Глобатор в штате Айдахо:
Мне нравится писать такие посты, чтобы в будущем давать на них ссылки. Когда меня спрашивают о причинах моего возвращения из Америки в Сибирь, я даю ссылку на свою статью 8 причин, почему я вернулся из Америки. Очень удобно. И время экономится, и все желающие получают подробную информацию .
Я расскажу на основе своего опыта. Напишу про права, легальность, и, конечно же, про зарплаты американских дальнобойщиков .
Краткое содержание предыдущих серий - я работал без права на работу, был по 3-4 месяца в рейсах и ездил на дальнобойном грузовике Freightliner Century с 18 колесами и с мотором мощностью 500 л.с. Все, что нужно для острых ощущений! В итоге побывал в 48 штатах, Мексике и Канаде.
Опыт вождения и российские права не обязательны
Приехав в Америку, я имел российские права категории “B”, то есть с правом на вождение обычных легковушек. Я их получил перед самым отъездом из Сибири, и опыта вождения у меня практически не было. Если бы вы в то время сели со мной в машину, то вам было бы страшно, так как я практически ничего не умел .
Но наши права в Америке не имеют никакого значения. Если хотите там жить и ездить на машине, то придется сдавать правила, вождение и получать американские права.
Для того, чтобы получить права на вождение грузовых автомобилей, необходимо сначала получить права на вождение легковых. Американские правила дорожного движения, в отличие от наших, очень просты, интуитивно понятны, и их можно выучить без особых проблем. Там даже дорожных знаков во много раз меньше, чем у нас, так как все хорошо продумано.
Жизнь и быт американских дальнобойщиков
Дорогие друзья, давненько я не писал о своей жизни в Америке. В этом году еще не было постов про мои американские приключения, исправляюсь .
На фото я, грузовик и Великий каньон:
Сегодня я расскажу вам о быте американских дальнобойщиков - чем они питаются, где ночуют во время рейсов, где моются и как там вообще идет жизнь внутри дальнобойного грузовика?
Для тех читателей, которые впервые попали на мой блог - краткая предыстория. Я жил в Америке 4 года, из них полтора был дальнобойщиком, большую часть времени работал без права на работу, побывал в 45 штатах США, в Мексике и Канаде, ездил на огромном грузовике Freightliner Century с 18 колесами, 10 передачами и с мотором мощностью 500 л.с. Полный набор для острых ощущений и любителей экстрима !
Сначала приведу свое архивное видео, которое уже публиковал. В нем показана кабина моего дальнобойного грузовика (в Америке их называют траками), это послужит отличной иллюстрацией к сегодняшнему рассказу. Видео снимает мой друг BCool, поэтому ролик веселый, с шутками и прибаутками .
Жизнь внутри кабины грузовика
Кабина дальнобойного грузовика представляет собой настоящий дом на колесах. Там все приспособлено для того, чтобы водитель с комфортом мог проезжать большие расстояния и быть в рейсах неделями и месяцами (как у меня и было).
В кабине есть холодильник, телевизор, две кровати одна над другой. На нижней кровати есть сетка с застежками. Это сделано для того, чтобы второй водитель в то время, когда едет первый, пристегивал себя, чтобы не улететь при торможениях или поворотах. По этой причине снаружи кабины пишут сообщение о том, что в случае аварии нужно проверить кабину - там может быть пристегнут второй водитель.
Плюсы работы дальнобойщиком в Америке
Сайт дня (как попасть ): Автопутешествия по всему миру - блог о путешествиях.
Дорогие друзья, сегодня я расскажу и плюсах работы дальнобойщиком в Америке. Недавно я писал пост Минусы работы дальнобойщиком в Америке. А там, где есть минусы, обязательно есть и плюсы .
На фото я около своего дальнобойного трака в штате Айдахо:
Для новых читателей я напомню, что я работал без права на работу, побывал в 45 штатах США, в Мексике и Канаде, ездил на огромном грузовике Freightliner Century с 18 колесами, 10 передачами и с мотором мощностью 500 л.с. и объемом 12,7 литра. Все, что нужно для острых ощущений ;) !
Если говорить в целом, то положительных моментов моей работе было намного больше, чем отрицательных. Со временем все негативное забывается, и в памяти остаются только хорошие воспоминания. Чтобы ничего не забыть,я и написал в прошлый раз о минусах .
Возможность посмотреть всю Америку
Это самый главный плюс для меня. Я по первому образованию учитель географии и биологии и очень люблю путешествовать.
Работа дальнобойщиком позволила мне не только бесплатно посмотреть практически всю территорию США, но и получать за это деньги. Конечно, это были не увеселительные поездки только по красивым достопримечательностям, а каторжный труд за рулем с 9 утра до 2 ночи, но я благодарен судьбе за то, что у меня была такая возможность посмотреть Америку.
В итоге за полтора года работы дальнобойщиком я побывал в 45 штатах США, а также в Мексике и Канаде. Я не был на Гавайских островах, на Аляске, в штатах Мэн, Мичиган и Вермонт. В остальных штатах я не только побывал, а исколесил их вдоль и поперек .
Сейчас, когда смотрю голливудские фильмы, то часто узнаю, в каком штате или городе снимали ту или иную сцену.
Комментариев нет:
Отправить комментарий